中国矿山设备 OEM 蓄势待发迎合全球顶级矿业企业新期待

发布时间：2025-07-09 09:34:24

中国矿山设备 OEM 蓄势待发迎合全球顶级矿业企业新期待

原创加星标，不错过→ IntelMining智能矿业 2025年06月17日 11:53 天津

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《国际矿业》（IM）杂志编辑总监保罗・摩尔近日开启中国之行，首站造访徐州徐工集团。此行旨在走访中国三家领先的矿山设备原始设备制造商（OEM）、一家非专属型自动驾驶运输系统（AHS）技术企业及三家矿山运营企业。值得关注的是，就在摩尔抵达前几日，必和必拓（BHP）代表团刚与徐工集团签署新的全球框架协议，这一动态凸显了中国 OEM 与国际矿业巨头合作的升温态势。

行业认知转变：从边缘参与到主流合作

这是 IM 自 2019 年后首次重启中国实地调研。2019 年，IM 曾走访三一重工、中信重工等企业，彼时全球一级矿业公司对中国设备的采购仍局限于少量辅助设备，或仅在中资控股矿场中使用。而当下，局面已发生实质性改变：徐工集团与必和必拓达成里程碑协议，向力拓几内亚西芒杜铁矿交付大型矿用卡车，并与福特斯库金属集团签订 4 亿美元电池电动设备合同；同力重工则与力拓在奥尤陶勒盖项目中试验宽体换电卡车 —— 这些案例显示，中国 OEM 正从 “中资矿场专属” 走向全球主流矿业供应链。

矿业集团工程与采购团队频繁访华，参观 OEM 工厂并参与上海宝马工程机械展等展会，折射出国际企业对中国设备技术的迫切了解需求。推动这一转变的核心动力，在于全球矿业巨头的减排目标 —— 针对范围一排放，中国 OEM 提供的绿色解决方案成为关键选项。

技术突破：从 “复制跟随” 到 “创新引领”

中国 OEM 的竞争力变革，首先体现在产品创新维度。以宽体卡车为例，其单位尺寸有效载荷更高，运行成本较传统双轴刚性卡车降低，初始采购成本与维护成本均具优势，已在内蒙古等严苛环境中通过规模化验证。而在绿色能源领域，数千辆电池 / 混合动力宽体卡车在中国矿山运行，技术涵盖插电充电、换电模式，更延伸至甲醇、乙醇、LNG 等多元燃料路径。

电池技术与产能是中国 OEM 的核心支撑。比亚迪、宁德时代等供应商在能量密度与工业化规模上领先全球，徐工新能源的动力电池包生产线即采用比亚迪徐州工厂的磷酸铁锂电池，未来将支持混合动力、短时充电等多元驱动配置。

自主技术：AI 与绿色能源的深度融合

非专属型 AI 自主技术成为下一个竞争焦点。中国企业如易控智驾（EACON Mining）已实现技术突破：其 ORCASTRA 系统支持超 800 辆自动驾驶矿用卡车运行，覆盖多家主流 OEM 设备，具备复杂矿山场景的交通管理能力。该系统已在澳大利亚与全球最大矿业承包商 Thiess 合作，且多数自动驾驶卡车采用电池 / 混合动力模式。

内蒙古伊敏煤矿的案例尤为典型：100 辆无驾驶室电动无人驾驶卡车组成的车队，整合了华为的 5G-A 网络与自动驾驶技术、徐工集团的车辆设备，成为 “自主技术 + 绿色能源” 的标杆项目。

制造实力：规模、柔性与供应链优势

中国 OEM 的工程能力与制造规模亦构成竞争力壁垒。以徐工集团为例，其庞大的研发团队包含博士级专家，可与矿业巨头合作定制液压、制动等核心系统 —— 力拓与徐工合作开发的 GR5505 大型矿用平地机即为典型成果。此外，中国工厂配备全自动化焊接等先进技术，特种钢材质量达国际水准，且依托天津、上海等港口实现高效物流调度，突破传统西方企业的交货周期瓶颈。

挑战与机遇：高端市场的 “最后一公里”

尽管中国 OEM 在技术创新与成本控制上取得显著进展，但其在全球高端矿业市场仍面临考验。卡特彼勒、小松等企业的设备经过数十年验证，在大型刚性卡车、自主运输系统（如卡特彼勒 Command、小松 Frontrunner）领域仍占据技术高地，尤其在设备性能稳定性、全球服务网络等方面优势显著。中国 OEM 尚未在境外一级矿山中全面证明车队运营能力，服务与维护体系的全球化布局也需加速完善。

但行业共识已然形成：中国 OEM 已叩开全球高端矿业设备市场的大门。随着技术验证的深入与合作模式的成熟，其在全球矿业供应链中的角色或将迎来更快速的迭代。

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